Động cơ không đồng bộ ba pha là một loại động cơ cảm ứng có cấu tạo và đặc tính kỹ thuật sau:
I. Cấu trúc
Động cơ không đồng bộ ba pha chủ yếu bao gồm hai thành phần cơ bản: stato (bộ phận cố định) và rôto (bộ phận quay).
1. Stator:Stator là bộ phận đứng yên của động cơ, chủ yếu bao gồm lõi và cuộn dây. Lõi thường được chế tạo từ các tấm thép silicon nhiều lớp để giảm thiểu tổn thất dòng điện xoáy và độ trễ. Các cuộn dây được quấn quanh lõi theo một mẫu cụ thể, tạo thành các cuộn dây ba pha AX, BY và CZ. Những cuộn dây này được lệch về mặt không gian 120 độ điện để tạo ra từ trường quay.
2. Cánh quạt:Rôto là bộ phận quay của động cơ, cũng bao gồm lõi sắt và các cuộn dây. Dựa trên cấu trúc cuộn dây, rôto được phân thành loại-lồng sóc và loại dây quấn. Rôto lồng sóc có cấu trúc đơn giản, hoạt động đáng tin cậy và chi phí thấp nên được sử dụng rộng rãi. Rôto dây quấn kết hợp các cuộn dây ba pha-được kết nối qua vòng trượt và chổi than với điện trở bên ngoài, cho phép điều chỉnh hiệu suất và tốc độ khởi động của động cơ.
Ngoài ra, động cơ không đồng bộ ba pha bao gồm các bộ phận phụ trợ như nắp cuối và quạt để đảm bảo hoạt động bình thường và tản nhiệt.
II. Hiệu suất kỹ thuật
1. Từ trường quay:Khi dòng điện xoay chiều ba pha đối xứng được đặt vào cuộn dây stato, nó sẽ tạo ra một từ trường quay chuyển động theo chiều kim đồng hồ với tốc độ đồng bộ n1 trong khoảng không giữa stato và rôto. Từ trường quay này là yếu tố chính điều khiển chuyển động quay của động cơ.
2. Tỷ lệ trượt:Do rôto quay cùng chiều nhưng với tốc độ khác với từ trường quay của stato nên tồn tại tốc độ trượt. Tốc độ trượt là một đại lượng vật lý quan trọng đối với động cơ cảm ứng, biểu thị sự khác biệt giữa tốc độ rôto n và tốc độ từ trường n0. Trong điều kiện vận hành định mức, tốc độ trượt thường rất nhỏ, dao động từ khoảng 0,015 đến 0,06.
3. Các thông số hiệu suất chính:
● Hiệu suất (η):Hiệu suất là tỷ số giữa công suất đầu ra và công suất đầu vào. Hiệu suất cao cho thấy động cơ có thể chuyển đổi nhiều công suất đầu vào thành công suất đầu ra hơn.
● Hệ số công suất (COSΦ):Hệ số công suất là tỷ số giữa công suất tác dụng và công suất biểu kiến. Nó đo lường hiệu quả của các thiết bị điện. Hệ số công suất thấp cho thấy mức tiêu thụ công suất phản kháng đáng kể trong mạch để chuyển đổi từ trường xen kẽ, làm tăng tổn thất nguồn điện trên đường dây.
● Mô-men xoắn-rotor bị khóa (Mô-men xoắn khởi động) TK:Mô-men xoắn được tạo ra khi đặt điện áp vào động cơ đứng yên (n=0, s=1) được gọi là mô-men xoắn khởi động. Tỷ lệ mô-men xoắn khởi động trên mô-men xoắn định mức là bội số mô-men xoắn khởi động, đặc trưng cho khả năng khởi động của động cơ.
● Dòng điện rôto-bị khóa (dòng khởi động) IA:Điều này đề cập đến dòng điện khởi động khi thiết bị điện (tải cảm ứng) khởi động lần đầu tiên. Tỷ số giữa dòng khởi động và dòng định mức được gọi là bội số dòng khởi động. Dòng khởi động của động cơ không đồng bộ không ảnh hưởng đáng kể đến bản thân động cơ vì quá trình khởi động xảy ra trong một khoảng thời gian cực ngắn (tức thời). Tuy nhiên, nó có tác động nhất định đến lưới điện.
● Mô men xoắn cực đại TMAX:Mômen quay cao nhất mà động cơ có thể tạo ra trong điều kiện định mức khi tải tăng mà không gây ra hiện tượng dừng đột ngột. Tỷ lệ mô-men xoắn cực đại so với mô-men xoắn định mức được gọi là hệ số nhân mô-men xoắn cực đại (còn được gọi là hệ số quá tải), biểu thị khả năng quá tải của động cơ. Thông thường, hệ số mô-men xoắn cực đại dành cho-động cơ đa năng nằm trong khoảng từ 2,0 đến 2,3.
● Tiếng ồn:Tiếng ồn động cơ có thể được phân loại thành tiếng ồn điện từ và tiếng ồn cơ học. Nhiễu điện từ phát sinh do lực từ thay đổi theo thời gian{1}} và không gian{2}} tác động giữa các bộ phận của động cơ. Tiếng ồn cơ học bao gồm tiếng ồn thông gió, tiếng ồn do cộng hưởng vỏ và tiếng ồn do vấn đề chất lượng vòng bi gây ra.
4. Giá trị định mức:
● Điện áp định mức:Điện áp tại đó động cơ hoạt động bình thường, biểu thị điện áp tối ưu để vận hành bền vững.
● Tần số định mức:Tần số cung cấp điện công nghiệp của Trung Quốc được chỉ định là 50Hz.
● Công suất định mức:Công suất ra hiệu dụng trên trục động cơ trong điều kiện vận hành định mức.
● Dòng điện định mức:Dòng điện trong cuộn dây stato khi đặt điện áp định mức và công suất định mức được truyền ra trục.
● Tốc độ định mức:Tốc độ quay đạt được ở công suất định mức.
Tóm lại, động cơ không đồng bộ ba pha{0}}có những ưu điểm như cấu trúc đơn giản, hoạt động đáng tin cậy, hiệu suất cao và hệ số công suất cao, khiến chúng được áp dụng rộng rãi trong sản xuất công nghiệp.